(…) Tariful preferențial redus cu 50% se aplică exclusiv mărfurilor ucrainene în tranzit către piețe externe, acestea rămânând sub supraveghere vamală până la ieșirea din țară. Transporturile sunt monitorizate electronic prin sistemul european NCTS, iar tranzitul nu înseamnă import și nu pune producția moldovenească în concurență directă cu produsele ucrainene.

(...) Autoritățile intenționează să atragă aproximativ 600.000 de tone de mărfuri ucrainene până la sfârșitul anului 2026. MIDR precizează că transporturile ucrainene nu vor avea prioritate în detrimentul exportatorilor moldoveni, iar CFM își va organiza activitatea în funcție de capacitatea infrastructurii și comenzile producătorilor autohtoni. Ministerul estimează că tranzitul ar putea aduce venituri de ordinul milioanelor de euro pentru Calea Ferată din Moldova, chiar și cu tariful redus.