Articolul prezintă controversele legate de proiectul de construcție a drumului Leova-Bumbăta, implementat la frontiera moldo-română între 2022 - 2024. Acesta subliniază lipsa de transparență și potențialele conflicte de interese în implementarea proiectului. Principalele aspecte evidențiate sunt:
Proiectul a fost realizat fără licitație publică, prin negociere directă, invocându-se starea de urgență.
Lucrările de proiectare au fost atribuite firmei "Viaab Engineering", condusă de un fost angajat al companiei directorului interimar al Administrației de Stat a Drumurilor (ASD).
Compania de construcții "Irinda Prim" a început lucrările înainte de semnarea contractului oficial.
Costul total al proiectului a ajuns la aproape 284 milioane lei, fiind criticat ca "cel mai scump drum din Moldova".
Un fost oficial al ASD, Iurie Pașa, s-a angajat ulterior la firma care a executat lucrările.
Există suspiciuni privind implicarea unei companii afiliate unui fost șef din Centrul Național Anticorupție. Mai multe persoane implicate în proiectul „Leova – Bumbăta” care au discutat cu ZdG au făcut referire la faptul că firma „Irinda Prim” SRL, cea care a executat lucrările, ar avea legături cu Mihail Cojocaru, fost șef adjunct al Direcției Generale Urmărire Penală a Centrului Național Anticorupție și ulterior, fost angajat al Inspectoratului Național de Investigații.
În decembrie 2023, Procuratura Anticorupție a deschis un dosar penal pentru investigarea legalității procesului de contractare și a costurilor proiectului.