Din aceeași ediție
După ce a cules căpșuni cu Dodon la Sadova, Kirkorov a mai adunat niște "puncte la karma": Face agitație politică pentru alegerile bașcanului Găgăuziei: „Este parte a echipei profesioniste condusă de prietenul meu, Ilan Șor”
Ucraina rămâne fără rachete, arată documentele scurse de la Pentagon. Zelenski schimbă planurile militare
Documentele scurse de la Pentagon arată că Ucraina a consumat o mare parte din muniția pentru sistemele de apărare antiaeriană S-300 și Buk și ar putea să mențină actualul ritm de consum doar până în luna mai.
Rusia a lansat 78 de atacuri aeriene în provincia Herson, în ultimele 24 de ore, a declarat guvernatorul Oleksandr Prokudin, luni dimineață, potrivit Kiev Independent.
Șeful Căilor Ferate ale Moldovei (CFM), Oleg Tofilat, fotografie deasupra aeroportului Chișinău și un text unde vorbește despre "realizările lui Șor":
E destul o poză ca să înțelegem ce ”management” au făcut timp de 10 ani alde Aviainvest. Acea plapumă plină de cârpeli este peronul Aeroportului Internațional Chișinău. În rest au fost desene animate despre viitoare terminale, povești despre hub-uri transcontinentale sau interplanetare și mulți bani sifonați prin toate mijloacele posibile. Timp de 10 ani nu s-a modernizat mai nimic, chiar dacă conjunctura pieței a fost deosebit de prielnică - creștere vertiginoasă a traficului și dobânzi foarte joase pe piețele internaționale de capital. Apreciez restaurantele și sălile de așteptare din interiorul gării, dar și pentru ele se încasează 13 euro de la fiecare călător dus-întors. Asta ca să nu amintim de acei faimoși 9 euro pentru ”modernizare”.
Nu avem altceva cu ce să ne lăudăm din moștenirea șoricistă - înregistrarea pasagerilor se petrece exact ca 10 ani în urmă, deplasarea din gară în aeronavă tot cu autocarul se face, alimentarea cu combustibil tot cu camioanele, terminale noi nu au apărut, gestiunea traficului de mașini ce vin și pleacă în tranzit sau în parcare e lacrimogenă...
Poate fi cumva mai rău în gestiunea statului? Legea lui Murphy ne sugerează că oricând poate fi mai rău. Mai ales că acum a scăzut dramatic numărul de curse, și următoarele luni veniturile vor fi mai modeste. Dar cu răbdare și dedicație, avem toate șansele de a edifica un aeroport la nivelul exigențelor zilei.