Redacția

Pentru că în câteva săptămâni rămân fără aeroport. În următoarea perioadă la fel vor fi pași concreți pe furtul miliardului. Iată prin ce se explică presiunile pe deputați, pe premierul Chicu, încercarea de a utiliza CC ca instrument politic. Instituțiile statului vor merge principial pe aceste subiecte de importanță națională. Noi vom ajunge la capăt și pe furt și pe aeroport

2. Concesionarea aeroportului Chișinău - declarații Igor Dodon după ședința CSS:

Azi colegii de la Guvern și din organele de anchetă au anunțat că au avansat pe:
1. Anularea acordului de concesionare
2. Neexecutarea angajamentelor investiționale (până în ianuarie 2020 investitorul din ce și-a asumat nu a investit peste 66 mln euro și au termen până pe 30 august 2020 de a investi, dar ei bani nu au),
3. Insolvabilitatea Avia Invest. Avia Invest are datorii mari la stat, zeci de mln de lei. Este interesant că trebuie să achite taxa pentru supraveghere aeronautică. Anul trecut, când s-a schimbat Guvernul, datoria Avia Invest era 118 mln lei pentru mai 2017- iunie 2019. Ce fac funcționarii din Guvernul Sandu, semnează în iulie o tranzacție de eșalonare - de a achita datoria până în Mai 2020. Dacă nu se accepta atunci reeșalonarea, atunci se putea duce Avia Invest la insolvabilitate, atunci se putea anula acordul de concesionare. Am solicitat de la Guvern să aflu de ce funcționari numiți de fostul Guvern au permis reeșalonarea în detrimentul statului. Acum are 22 mln de lei datorii, plus penalități pe alte probleme, plus 10 mln datorii la bugetul statului, plus o taxă care mai trebuie achitată. Per total Avia Invest are datorii la stat de 50-60 mln de lei. Conturile sunt blocate. Și este un punct în Acord, în caz de insolvabilitate Avia Invest - contractul se consideră anulat automat. Acum înțelegeți de ce s-au activizat ei imediat?